實際問題解決：鋼卷運輸車使用鋼制拖鏈問題的解決辦法
為了讓大家更好的認識鋼制拖鏈，我們會在恒通的技術文章將根據鋼制拖鏈實際運行中出現的問題進行分析解答，這樣大家咋使用的時候盡可能的避免這樣問題，從而更好的認識和是使用鋼制拖鏈，避免使用中出現類似的問題，就算出現了問題也知道如何的去解決，今天我們的問題是鋼廠里面的鋼卷運輸車所遇到的問題。
其一：問題的出現
通過觀察,鋼卷運輸車的鋼制拖鏈在運行過程中中間有下垂的現象,這主要是由于鋼卷運輸車的行程較長。入口鋼卷運輸車的行程為13000mm,出口鋼卷運輸車的行程為14000mm,而在這么長的行程范圍內在設計上拖鏈wan全沒有任何支撐。當鋼卷運輸車運行到遠端時,鋼制拖鏈的中間部分已經彎曲變形甚至與地面接觸,而在鋼制拖鏈上安裝的液壓軟管和電纜也同樣隨之彎曲甚至與地面摩擦,經過反復的彎折,鋼制拖鏈中的電纜芯容易疲勞斷裂,造成鋼卷運輸車故障不能正常工作。
其二：問題的原因分析及解決
電纜線斷裂故障除了與其在隨鋼制拖鏈運動時反復彎折有關外,電纜線在鋼制拖鏈內的分布也對其有很大的影響。鋼制拖鏈一般是由單元鏈節由左右鏈板和上下蓋板組成,拖鏈每節都能打開,裝拆方便,不必穿線,打開蓋板后即可把電纜、油管、氣管、水管等放入拖鏈。而在鋼制拖鏈的內部另外可提供分隔片,將鏈內空間按需要分隔開。鋼卷運輸車的電纜線連同液壓軟管通過分隔片被固定在拖鏈內,但是液壓軟管與電纜的分布孔過于集中,安裝后電纜線比較擁擠,一些較細的電纜線甚至被卡在分隔片與鏈板間。通過分析認為,電纜線分布集中,被捆扎在一起,而且電纜線隨拖鏈反復擠壓、彎曲折損,時間一長造成電纜線疲勞斷裂。
根據上述的問題，我們根據其原因做針對性的處理，讓線纜的分布更為的合理，加大一下鋼制拖鏈的寬度，多外部較細的電纜加上一個波紋管進行二次保護，從而使得防護措施得以提升；對于反復擠壓的問題，我們加大了鋼制拖鏈的彎曲半徑使得線纜管在一個更加舒展的環境下運行，從而避免了折壓所導致的線纜損壞。
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